3.1.7黏結力

   地鐵盾構管片預埋槽道應與金屬具有較好的黏結力，否則，在盾構管片預制的過(guò)程中，混凝土中的骨料在振搗作用下，不斷地碰撞預埋槽道的絕緣層，若絕緣層沒(méi)有良好的黏結力，容易與多元合金共滲層分離脫落。

3.1.8抗酸、堿性

   預埋槽道在管片制作時(shí)，因為混凝土具有一定的堿性，因此預埋槽道的絕緣層必須要有一定的抗堿性。同時(shí)地鐵隧道要求二級防水要求，也就是隧道內會(huì )偶見(jiàn)局部地方滲水現象，由于不同地區地下水具有的酸堿程度不同，因此，預埋槽道的絕緣層應該具有一定的抗酸堿能力。

3.1.9阻燃性

   盾構隧道會(huì )不可避免地發(fā)生火災，因此，預埋槽道的絕緣層要有阻燃性，防止絕緣層燃燒而被破壞。

3.2防腐層

   多元合金共滲是在真空滲鋅的基礎上發(fā)展起來(lái)的一種鋼鐵制件的防腐處理工藝，是滲鋅工藝的發(fā)展和創(chuàng )新。多元合金滲層均勻，金相組織致密，滲層厚度可達到10～100μm，抗腐性能大大優(yōu)于熱鍍鋅、電鍍鋅和普通粉末滲鋅，多元共滲沒(méi)有氫脆現象，具有良好的耐熱性能，因此多元共滲可滿(mǎn)足對疲勞強度、耐磨性、韌性要求高的鋼鐵結構件和緊固件的防腐處理。經(jīng)共滲處理的鋼鐵制件不改變基體的金相結構，也不影響其力學(xué)性能，其抗拉、屈服強度還有所提高。在國內預埋槽道目前常采用的多元合金共滲層的種類(lèi)主要有鋁與鋅、鎳與鋅兩種多元合金共滲種類(lèi)。

養護工藝

關(guān)于管片混凝土的養護技術(shù)一般的做法是：采用靜養，蒸養，濕養相結合的混凝土養護工藝：

⑴ 靜養：混凝土澆注成型后，置于自然環(huán)境中2～4h 自然養護。

⑵ 蒸養：靜養結束后，蓋上養護罩，開(kāi)始緩慢均勻通入蒸汽升溫，通過(guò)專(zhuān)用的溫度測量計不定時(shí)測量升溫情況和溫度值，作好詳細的養護記錄，保證溫升不超過(guò)15～20℃/h，溫度不超過(guò)60℃；當罩內溫度均勻升高到50℃～60℃時(shí)，恒溫養護3～4h。再均勻緩慢降溫，溫降速度不超過(guò)20℃/h。與外界同溫后即可拆去養護罩。

⑶ 濕養：通過(guò)蒸養的管片，強度均可達到拆模起吊的要求。將管片起吊放入養護水池中，養護約7 天后混凝土在強度的發(fā)展和有害裂縫防止方面均可達到滿(mǎn)意的程度，即可吊放到堆場(chǎng)堆存，以備安裝使用。

在蒸養技術(shù)的發(fā)展上，以往一般都是靠人工操作來(lái)完成。由于普通儀表精度低，手動(dòng)開(kāi)關(guān)閥門(mén)不，依靠人工測溫、帆布覆蓋、大養護池的養護方法溫度控制誤差較大，盾構管片的高質(zhì)量要求很難保證。因此開(kāi)發(fā)計算機自動(dòng)控制蒸養系統是十分必要的。隨著(zhù)蒸養技術(shù)研究的不斷深入,目前在這些方面均有較大的改進(jìn), 蒸養技術(shù)的發(fā)展日趨成熟。

隧道管片的幾何尺寸與形狀是從隧道的幾何形狀和特點(diǎn)來(lái)確定的。每條隧道不一樣，每個(gè)隧道的管片亦不同，其管片模具自然不同。管片模具的幾何形體完全取決于混凝土管片的幾何形體。隧道不同，管片也就不同，管片模具亦不同。這就要求管片模具制造商的設計人員要有豐富的經(jīng)驗積累，使他們能夠根據各個(gè)隧道的不同特點(diǎn)，設計出的具有針對性的模具。